+7 (499) 653-60-72 Доб. 448Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 773Санкт-Петербург и область

Как страхуется пассажирское газель без лицензии

Как страхуется пассажирское газель без лицензии

Штрафы к перевозчикам, не исполнивших свою обязанность по страхованию ответственности, начнут применять с 1 апреля года. Федеральный закон устанавливает обязательное страхование гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров при перевозках любыми видами транспорта, в отношении которых действуют транспортные уставы или кодексы, при перевозках внеуличным транспортом за исключением перевозок метрополитеном , а также устанавливает порядок возмещения такого вреда, причиненного при перевозках пассажиров метрополитеном. Запрещается осуществление перевозок пассажиров перевозчиком кроме метрополитена , ответственность которого не застрахована. Ответственность за неисполнение обязанности по обязательному страхованию устанавливается с 1 апреля года.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Задайте вопрос юристу,

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Шесть человек в больнице: под Оренбургом перевернулась пассажирская газель

Осторожно, маршрутка! Автомобили переворачиваются, врезаются в парапеты, вылетают на встречные полосы. Называется количество пострадавших и показывается груда искореженного металла.

И тут возникает резонный вопрос: Причины их аварийности для всех очевидны: В погоне за прибылью они работают по шестнадцать, а то и восемнадцать часов в день, мало того, после таких нагрузок полноценно не отдыхают, поскольку зачастую живут в маршрутках.

Как результат, значительная доля аварий с их участием случается потому, что они засыпают за рулем. Но настоящей головной болью ГАИ является техническое состояние машин нелегальных перевозчиков.

За это мы имеем право снять номерной знак с транспортного средства, - рассказывает подполковник милиции Максим Мухин - начальник первого отделения пятого отдела УГИБДД ГУВД по городу Москве, отвечающий за техническое состояние автотранспорта в столице.

Поразительно, но у данной службы других способов борьбы с незаконными перевозками на дороге нет. За управление транспортным средством без лицензии и договора с городом сотрудник ГИБДД не имеет права составлять протоколы и обязывать выплачивать штраф.

Это уже прерогативы федеральной власти в лице Управления государственного автомобильного и дорожного надзора далее - Госавтодорнадзор , выдающего лицензию.

Но казус в том, что правом останавливать пассажирский транспорт закон эти две службы не наделил, позволив ловить незаконные перевозки только на дороге.

Иначе - я не я и маршрутка не моя. Чтобы поймать нелегала, два ведомства должны объединиться с ГИБДД в рейдах, которые по понятным причинам проводятся нерегулярно. И, как следствие, неэффективны. При этом единой штрафной политики в отношении нелегалов у федеральной и местной властей нет.

Например, водителя за отсутствие лицензионной карточки штрафуют по КоАП на рублей, а за отсутствие договора с городом по закону Москвы на 50 тысяч. При этом нелегалы могут оказаться вне зоны действия закона. Они все больше пользуются тем, что лицензия требуется только для перевозки пассажиров на автобусе с количеством мест больше восьми.

Как не предусмотрена ответственность и за перевозку пассажиров по заказу без соответствующих договоров так, например, работают автобусы, обслуживающие маршруты от метро до торговых центров.

Эту лазейку, по словам заместителя начальника Госавтодорнадзора Юрия Шестопалова, используют водители, у которых есть лицензия, но нет договора с городом. В разговоре с нами сотрудники ГИБДД и Госавтодорнадзора высказывали мнение, что с нелегальными маршрутными перевозчиками должно бороться Управление экономической безопасности МВД и привлекать их к уголовной ответственности по ст.

Но, как нам пояснили в столичном УБЭПе, в данном случае применить этот состав на практике сложно. Делим эту сумму на 20 тысяч рублей максимальная выручка одной маршрутки за день , и выходит, что работать сыщикам придется как минимум два с половиной месяца, чтобы поймать лишь одного незаконного перевозчика.

При этом существует масса других процессуальных требований, которые оперативникам и следствию необходимо соблюсти, чтобы дело не развалилось в суде.

Но даже если суд признает перевозчика виновным и осудит по ч. Судите сами. Обязательным требованием Госавтодорнадзора для выдачи лицензии является наличие договоров на техническое и медицинское обслуживание предприятия.

Но проверить, выходит ли в рейс водитель здоровым, а автобус исправным, инспекторы могут только спустя три года после выдачи лицензии и только по согласованию с прокуратурой.

В итоге получилось, что бизнес от проверок освободили полностью, потому что через два с половиной года предприниматель ликвидирует предприятие, создает новое и приносит в Госавтодорнадзор документы на получение очередной лицензии.

Помимо этого перевозчик использует другие лазейки в законодательстве, чтобы избежать контроля. Провести внеплановую проверку компании надзирающий орган может лишь при условии, если ее автобус стал виновником ДТП, в котором пострадали более пяти человек.

Но прокуратура в согласовании таких проверок зачастую отказывает из-за отсутствия достаточных сведений о нарушениях требований лицензии со стороны перевозчика. А разве можно их предоставить, не попав на предприятие?

Мы стали свидетелями того, как у маршруток не открываются запасные выходы, не закреплены должным образом сиденья, выхлопные газы не соответствуют ГОСТу, в салонах отсутствуют огнетушители и аптечки. Но за неисправности, при наличии которых эксплуатация транспортного средства запрещена, сотрудники ГИБДД налагают штраф до рублей на водителя маршрутки и до тысячи рублей на механика, выпустившего ее на линию.

Предприятие же в таких случаях никакой ответственности не несет, хотя, перевозя пассажиров на машине с шаткими сиденьями или с не горящим поворотником, оно оказывает им услугу ненадлежащего качества.

Предусмотренный за это правонарушение штраф до 30 тысяч рублей мог бы заставить предпринимателей перестать экономить на безопасности. В настоящий момент они лишь направляют данные о нарушениях со стороны перевозчика в Госавтодорнадзор, который аккумулирует их для последующего использования при подаче документов на отзыв лицензии в суд.

Однако рассчитывать на то, что перевозчика лишат лицензии или хотя бы приостановят ее, не приходится. Как показывает практика, добиться этого в суде практически невозможно, поскольку суды руководствуются неофициально, разумеется тем, что бизнесу мешать нельзя.

Так, в прошлом году в Рязани на железнодорожном переезде автобус индивидуального предпринимателя столкнулся с тепловозом, - приводит пример из практики Юрий Шестопалов. В аварии погибли девять человек. Проведенные Госавтодорнадзором, прокуратурой и ГИБДД проверки предприятия выявили многочисленные нарушения, однако суды трех инстанций даже не наложили на перевозчика штраф.

Девять трупов, а автомобили предпринимателя продолжают возить людей. Получается, что неуклонный рост количества аварий с участием маршруток - вовсе не результат рокового стечения обстоятельств, а вполне обусловленная закономерность.

Иначе и быть не может, если бизнес, связанный с риском для жизни и здоровья граждан, контролируется спустя рукава. Вместо разоряющих штрафов инспекторы выписывают водителям копеечные квитанции, а иногда и вовсе только грозят пальцем.

Даже в соседних странах - Белоруссии, Украине, Латвии, Литве - нарушать требования лицензии и работать без нее давно экономически невыгодно. Наказание там - вплоть до изъятия транспортного средства. Возникает вопрос: Именно эта служба отвечает за смертность на дороге.

Пассажир должен знать! В случае ДТП пассажиры легальных и нелегальных маршруток оказываются в неравном положении: Официальных перевозчиков, в отличие от неофициальных, закон обязывает страховать пассажиров во время движения и использовать расширенное ОСАГО, по которому выплаты пострадавшему могут достигать тысяч рублей.

Человеку, попавшему в аварию на нелегальной маршрутке, обращаться не к кому: Так что, пассажиры, будьте бдительны и не подвергайте свою жизнь опасности. Полную информацию о существующих в вашем городе маршрутах можно узнать в региональном Министерстве транспорта. А еще хотим рассказать, как визуально отличить легальных перевозчиков от нелегальных: На конечной остановке официального автобуса должен стоять остановочный указатель с информацией о фирме, обслуживающей маршрут, и интервале движения подвижного состава.

Лист с указанием стоимости проезда в соответствии с законодательством должен быть подписан начальником предприятия и подтвержден его синей печатью. В случае ДТП билет подтвердит факт проезда в данной маршрутке.

Суд встал на сторону банка. Пожилая жительница Новосибирска Раиса Журавлева по настоянию родственников подала в суд на Совкомбанк, который выдал ей кредит в тыс.

Все данные будут переданы по защищенному каналу. Быстро Заполните форму, и уже через 5 минут с вами свяжется юрист. Задать вопрос Спасибо! Ваш вопрос принят, в ближайшее время с вами свяжется наш специалист.

Налогообложение пассажирских перевозок

RU направила в метрополитен официальный запрос на эту тему, но ответ пока не поступил. Он добавил, что, вполне вероятно, метрополитен как крупная компания застраховал лишь свою ответственность на случай банкротства и других экономических неприятностей. Таким образом, при получении травмы пассажир может предъявлять претензии только метрополитену напрямую и не может обратиться за компенсацией в страховую компанию, добавил г-н Лесняк. Пассажиру, получившему травму в общественном транспорте, придется найти свидетелей происшествия и написать претензию компании-перевозчику. Лучше всего защищены интересы пассажиров поездов дальнего следования. Обязательное страхование от несчастных случаев во время поездки, согласно указу президента России от июля года, распространяется только на пассажиров дальнего железнодорожного сообщения и авиатранспорта.

В Ярославле пригородные маршрутки возят пассажиров без лицензии

Глава Учет и отчетность о перевозках грузов на железной дороге Виды и формы бланков станционной коммерческой и грузовой отчетности, порядок их получения, хранения и расходования Основной задачей учета перевозок грузов на железных дорогах Российской Федерации является объективный, достоверный и своевременный учет выполнения перевозчиками грузовой работы. Строгое соблюдение методологии учета перевозок, недопущение приписок и искажений в учете и отчетности является важнейшей обязанностью грузовых и коммерческих работников. Порядок заполнения учетных и отчетных форм по грузовым перевозкам определяет Инструкция по ведению станционной коммерческой отчетности и Инструкция по учету погрузки и выгрузки грузов при перевозках железнодорожным транспортом РФ.

Все данные будут переданы по защищенному каналу. Быстро Заполните форму, и уже через 5 минут с вами свяжется юрист.

Притом, что у меня "вмененка". Давно должны года этак с , задолго до возобновления лицензирования Причем вне зависимости от того, возите вы пассажиров за плату или своих работяг. И ИПшник-таксист с одной машиной, который сам же за рулем и гоняет Вашей настольной книгой должен был быть сборник НПА: Некоторые рекомендуют в отдельной рамке вешать УК, а для коммерсов еще и УК, говорят очень мотивирует Говорят особенное впечатление производит на бизнес-леди незамужних, но с детьми

Страховой Дом ВСК - отзывы о компании

На газели номер - Он несется по Кутузовскому, явно презирая смерть и правила дорожного движения. Замечаю, что в салоне вместо обычных 13 сидений - Дополнительные кресла водитель приварил к полу впритык к задним дверям.

Осторожно, маршрутка! Автомобили переворачиваются, врезаются в парапеты, вылетают на встречные полосы. Называется количество пострадавших и показывается груда искореженного металла.

Смотрите так же: В итоге узнал, что у АльфаСтрахования есть возможность оформить полис через сайт в интернете. Зашел на сайт — все было интуитивно понятно, заполнил специальную форму, предназначен. Осаго для audi rs5 г Так сложилось, что удалось приобрести у должника спорткар от ауди по очень низкой цене. Конечно же нужна страховка и я сразу обратился в несколько страховых компаний. Альфастрахование выбрал по отзывам друзей и многолетней репутации на рынке. Удобный с. Спасибо за оперативность Благодаря этому сервису нашел компанию Альфастрахование, которая может оформить полис Осаго.

Налогообложение пассажирских перевозок .. организация, так и предприниматель, обязан страховать свою гражданскую А если вы и дальше продолжите перевозить людей без лицензии и вас То есть это небольшие автобусы и маршрутные такси (например, Газель, Ford Transit и др.).

Закон — что вышло

Дата размещения статьи: Основные условия, которые вы должны соблюдать при оказании "вмененных" услуг по перевозке пассажиров автомобильным транспортом, закреплены в гл. Их мы привели в таблице на с. А далее мы подробно рассмотрим дополнительные вопросы, ответы на которые понадобятся вам при организации бизнеса по пассажирским перевозкам. Что учесть при расчете ЕНВД в отношении услуг по перевозке пассажиров Ответ Где вставать на учет в качестве плательщика ЕНВД при оказании услуг пассажирских перевозок При оказании услуг пассажирских перевозок компания встает на учет по месту своего нахождения, коммерсант - по месту жительства абз. По нему вы перевозите пассажира и его багаж в пункт назначения, а пассажир оплачивает проезд и провоз багажа п. Заключение такого договора удостоверяется билетом, а сдача пассажиром багажа - багажной квитанцией п.

Обязательное страхование ответственности перевозчика за причинение вреда пассажирам (ОСГОП)

Работодателю потребуется лицензия для перевозок своих работников автобусами с 1 марта года 8 ноября Работодателю потребуется лицензия для перевозок своих работников автобусами с 1 марта года Внесены поправки в законодательство в части совершенствования лицензирования деятельности по перевозкам пассажиров и иных лиц автобусами Федеральный закон от 30 октября г. В частности, изменения затронули п. В настоящее время данная норма устанавливает необходимость лицензирования деятельности по перевозкам пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более восьми человек за исключением случая, если указанная деятельность осуществляется по заказам либо для обеспечения собственных нужд юридического лица или индивидуального предпринимателя. Таким образом, на сегодняшний день законодатель не устанавливает требования к наличию лицензии у работодателей для случаев, когда те обеспечивают доставку своих работников к рабочим местам корпоративным транспортом. Однако с 1 марта года данный пункт будет изложен в иной редакции. Лицензированию будет подлежать деятельность по перевозкам пассажиров и иных лиц автобусами. Исключение сделано в отношении перевозок, выполняемых автобусами специальных служб, правоохранительных органов и вооруженных сил, а также выполняемых автобусами без использования автомобильных дорог общего пользования. Осуществление же перевозок автобусами для собственных нужд больше не будет освобождать от необходимости получения соответствующей лицензии.

Обязательное страхование пассажиров

Доходы и расходы С чего начать? Для начала нужно просчитать бизнес-план маршрутного такси и зарегистрироваться в качестве индивидуального предпринимателя.

Рекомендации по открытию своего бизнеса: маршрутное такси

Попробуйте купить полис ОСАГО — и вы устанете стоять в очередях, получите навязанные дополнительные услуги, а сам полис обойдется в разы дороже, чем пару-тройку лет назад. А посмотрите на автошколы! Реформы довели этот сектор до ситуации, когда цены у законопослушных организаций взлетели до небес, при этом расплодились конторки, где можно получить свидетельство после формального обучения. Сложные времена из-за законодательных ужесточений и общей экономической ситуации переживают и пассажирские перевозчики.

Каждая машина автопарка должна быть пригодна для перевозок людей. По каждой машине должны быть в порядке все документы: Автобус Для надлежащего обслуживания автобусов можно не обязательно содержать на территории предприятия специализированный бункер для технического ремонта и иного сервиса по улучшению состояния машин.

.

Комментарии 9
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Дементий

    Прощай бмв,мерседес,здравствуй ланос)))уроды ебаные зажали нам гайки ребята полностью!

  2. ofthaja1972

    Корупция еще сильней чем при януковиче ! все это под кришой сша и ес ! и они типа не видят !

  3. Лариса

    Я таки радуюсь за заробитчан

  4. Муза

    Налог на капремонт

  5. Мефодий

    В Литве, не нужен автомобиль, чтобы снять с учета, директор фирмы или доверенное лицо должен снять с учета, для этого ему понадобится оригинал техпаспорта.

  6. keyvela

    На самом деле, адвокат не приходил в суд под прелогом занятости в другом суде, на заседании молчала, а после говорила нет смысла отстаивать свои права, потомучто все уже решено.

  7. wantgepu

    2.знака, что есть видео съемка нет.

  8. cioprogalex

    Желательно снимите об этом видео)

  9. Доброслав

    Все о чем говорится будет действовать в отношении обычных граждан. С них будут драть каждую копейку, а приближенные Путина никому и ничего объяснять не будут. Мы все знаем как действуют наши суды. Да и юристы не упустят свой шанс подзаработать. Рука руку моет! Возьмёшь рубль, а отдашь два доказывая,что ты не верблюд. Все эти законы для обогащения чиновников всякого рода. Что-то никого из них не проверяют,хотя в первую очередь должны проверить тех кто выпустил этот закон. По моему мнению этот ролик простая реклама юридических услуг. Вы нам денежки несите,а за результат мы не отвечаем.

© 2018 igrice-dvoje.com